航空发动机作为飞机的核心部件，其性能优劣直接决定飞机飞行表现。在追求高性能、高可靠性与轻量化的航空发展进程中，钛管凭借独特优势，在航空发动机里扮演着关键角色。
钛管密度约为钢的60% ，却有着相当高的强度，具备出色的强度重量比，能有效减轻发动机重量，降低燃油消耗，提升飞机航程与机动性。同时，它在高温下仍能保持较好的强度和稳定性，适用于发动机内部高温环境，且拥有良好的耐腐蚀性，在复杂化学物质与恶劣环境中，也能保障发动机稳定运行。
在航空发动机里，钛管应用广泛。在燃油系统，钛管负责输送燃油，其耐腐蚀性与可靠性确保燃油稳定输送，避免泄漏等问题，保障发动机正常运转。在液压系统，钛管用于传递液压动力，满足系统对管材强度和密封性的严格要求，助力发动机各部件精准控制与高效运作。在热交换器，钛管利用良好的热传导性，实现热量高效传递，优化发动机热管理，提升整体性能。
不过，钛管在航空发动机应用中也面临挑战。其加工难度大，冷变形条件下滑移系少，加工硬化效应显著，导致加工成本高、效率低。且在高温、高压等极端工况下，长期服役的钛管易出现性能退化，影响发动机可靠性与使用寿命。
为解决这些问题，需要不断优化钛管应用。在加工工艺上，开发先进热加工技术，如热旋、热拉拔等，控制加工温度与变形量，改善加工性能；运用数控加工、增材制造等新技术，提高加工精度与效率，实现复杂结构制造。在材料性能优化方面，通过合金化设计，添加合适合金元素，提升钛管高温强度、抗氧化性与抗疲劳性能；采用表面处理技术，如涂层、渗氮等，提高表面硬度与耐腐蚀性。同时，建立完善的钛管服役性能监测体系，实时掌握其性能变化，提前发现潜在问题并处理。
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